ソウル地下鉄混雑度、2023年と2025年比較：最も大きく上がった路線と低くなった路線

2023年と2025年を比較した方法

比較対象は、提供されたCSVに共通の11路線です。各路線の2025年値から2023年値を引いた単純差を計算しました。全体の平均は 136.2 から 137.0 に 0.8 増加したが、路線別の変化は同じ方向ではなかった。平均がほぼ似ていても、各路線の動きが交錯できるという意味です。

この記事で「上昇」と「低下」は、資料に記録された混雑度指標のスコアの変化のみを意味します。利用者数がそれだけ増減したという意味に変えず、変化の原因を断定することもありません。原料CSVには路線別年度値のみあり、原因分析に必要な時間帯・駅別・運行量情報は含まれません。

最も大きく上がった8号線：139.1から159.4へ+20.3

8号線は2023年139.1から2025年159.4に20.3上昇しました。 2023年の値に対して約14.6％上昇したわけです。 2025年順位でも2位に、同時点の全体平均137.0より22.4高い位置です。変化量と2025年水準を一緒に見ると注意深く見える路線です。

しかし、+20.3という変化だけでは、特定の駅や特定の通勤時間帯の混雑の原因を言うことはできません。経路を利用する人にとってより直接的な結論は、8号線が含まれた日程で乗り継ぎ時間を厳しくとらずに当日案内を確認する必要がある程度です。統計は計画の余裕を決める参考資料であり、現場の選択はリアルタイム情報が担当します。

その後上昇した1号線と2号線

1号線は109.1から126.3に17.2上昇し、2番目に大きな上昇幅を見せました。比率は約15.8％です。 2号線は144.0から150.4に6.4上昇し、5号線は127.2から131.3に4.1上昇しました。 6号線も111.3から112.9に1.6上昇しました。

ここで重要なのは、上昇幅と2025年のランキングが同じ概念ではないということです。 1号線は大幅に上がったが、2025年の絶対値は126.3で、11のうち低い方です。逆に9号線は2025年の値が最も高いが、2023年と比べると低くなりました。変化とレベルを一票のように一緒に見る理由です。

最も大きく下がった4号線：166.2から143.6へ-22.6

4号線は2023年166.2から2025年143.6に22.6低くなり、最大の下落幅を記録しました。比率では約13.6％低くなりました。ただし、2025年の値143.6は、全体の平均137.0よりも6.6高いです。大幅に低くなったという事実と2025年にも平均以上という事実は同時に成立します。

したがって、「4号線はもう混雑していない」と簡単な結論を下すべきではありません。年の集計結果が下がったことと、今日の特定の時間の混雑は、異なる階層の情報です。出勤、公演観覧、空港移動のように時間が重要な日には、出発直前のリアルタイム経路と駅のお知らせを確認し、実際の列車間隔とバイパス経路を判断してください。

9号線・武井新設線・新林線は低くなったが、解釈は別だ

9号線は199.0から182.5に16.5低くなり、武井新設線は161.7から153.2に8.5低くなりました。新林線も141.9から140.4に1.5下がった。 3号線は140.1から130.8に9.3、7号線は152.7から141.3に11.4低くなりました。

しかし、9号線は低くなった後も2025年の11路線の中で最も高い182.5です。つまり下落幅だけ見て「混雑問題が解決された」と解釈できません。逆に1号線は上昇幅が大きいが、2025年絶対値は下位圏です。変化量はトレンドの手がかり、対応する年の数値は現在の比較の手がかりに分けて読まなければなりません。

数字をスケジュールに書く方法：レベル・変化・リアルタイムの3段階

まず、2025年の数値で路線の相対レベルを見ます。第二に、2023年との違いで変化の方向を確認します。第三に、実際の出発直前には、マップアプリと運営機関案内で私のタイムゾーンの列車と乗り継ぎを確認します。これら3つのステップのうち、最後のステップは実際の搭乗決定に最も重要です。

たとえば、8号線を含むルートは、上昇幅と2025年の上位レベルの数値を参考にして、少し余裕を持って出発できます。 4号線が含まれた経路は下落を参考にしますが、平均以上という数値と現場状況を一緒に見なければなりません。データが「避けるべき路線」を自動的に決めるのではなく、準備する余裕時間をより洗練するツールという点が重要です。

• 2025年水準：9号線182.5が最高、6号線112.9が最低
• 最大上昇：8号線+20.3、1号線+17.2、2号線+6.4
• 最大の下落：4号線-22.6、9号線-16.5、7号線-11.4
• 実際の搭乗前：リアルタイム経路・電光板・公式お知らせを優先確認

この比較では言えないこと

2つの時点で毎年着実に上昇したのか、特定の出来事のために変化したのか、どの駅と時間帯が変化を導いたのかはわかりません。提供されたファイルには2023年と2025年の年間値のみがあり、中間年と詳細分布はありません。相関関係や原因に関する説明をつけるには、別途の公式資料と検証が必要です。

再現するには、原文ページから同じCSVをダウンロードして2025年から2023年を引いた後、差が大きい順に並べ替えてください。資料の範囲と公開値が変わる場合がありますので、この記事の数値は、2026年8月26日に確認した提供ファイルを基準とすることも併せて覚えておいてください。