首爾地鐵事故前三類：根據過去5年的數據，出入口、車站內、車內事故

這些統計數字說明了什麼？

原檔案由序號、發生日期、事故類型、發生車站、發生時間五欄組成，2021年至2025年12月30日共記錄2837起事故。事故類型分為門類事故、站區事故、列車事故、行人事故、電梯設備事故等六類。

此數據不包括事故的嚴重程度、是否有人受傷或具體原因。換句話說，閱讀該報告的前提是，它是一個頻率統計數據，顯示報告某些類型事故的頻率，而不是哪些事故更危險。

TOP1門相關事故：956起，佔總數的33.7%

近五年來，發生最多的事故類型是門類事故，共發生956起，佔總數的33.7%。它在三種類型中壓倒性地排名第一，並且正如我們稍後將看到的，有明顯的趨向於特定時間段的傾向。

車門事故是指在火車門打開和關閉過程中發生的事故的分類。由於數據本身並不包含每個案例的詳細信息，因此本文僅涵蓋案例數量和隨時間的分佈情況，並不能確定個別原因。

TOP2 站內事故：634起，佔22.3%

第二常見的是站內事故，共發生634起，佔總數的22.3%。這包括在車站空間發生的事故，不包括分類為單獨類型的項目，例如火車、月台間隙以及自動扶梯和電梯。

車站內的事故與人流事故、電梯設備事故等原因明確的事故分開統計，因此可以作為估計站台以外的空間（例如樓梯或通道）的事故比例的參考項目。

火車事故TOP3：556起，佔19.6%

三是列車事故，發生556起，佔總數的19.6%。顧名思義，它是指列車運行或停止時發生在車廂內的事故的分類，其發生的空間不同於門或車站內的事故。

前三類事故總計 2,146 起，佔事故總數的 75.6%。其餘事故包括 395 起（13.9%）與行人相關的事故、269 起（9.5%）與起重設備相關的事故以及 27 起（1.0%）其他事故，這意味著四分之三的事故集中在這三種類型。

為什麼我們都會陷入這三種類型：哪些具有多個接觸點的時刻有共同點？

這三種類型的共同點是它們發生在每天重複幾次的時刻，例如上下火車。與僅在使用特定設施（例如絆倒或與電梯設備相關）時發生的事故不同，入口、站內和列車上的事故幾乎在使用地鐵的每時每刻都發生。

重複的時刻越多，事件的累積數量就越多。因此，在查看這些統計數據時，查看實際發生事故的情況比按類型本身進行排名更有意義。

那什麼時候該最小心呢？

依時段劃分，門類事故發生最多的時間為：18:00 122 起、晚上 8:00 103 起、下午 5:00 92 起。也就是說，下班回家路上的車流量比上班路上要多一些，但無論是早晚時段，都明顯高於其他時段。

即使根據所有事故，早上 7 點至 9 點和下午 5 點至 7 點之間的高峰時段也很擁擠。佔總數的48.0%。一天中幾乎一半的事故都集中在六個小時內，而8點鐘是事故發生最多的單一時區，有374起（13.2%）。

讀數字時要注意的事項

此統計數據不是用百分比除以使用者數量，而是報告事件的絕對數量。由於尖峰時段也是用戶最多的時間，因此事故發生較多並不代表每位使用者的風險較高。

此外，該數據僅對事故類型進行分類，不包括傷害嚴重程度或後續情況。因此，與其直接將按類型排名解讀為實際風險排名，不如將其作為衡量何時需要更多關注的參考。

使用者實際上可以做什麼

考慮到與門有關的事故佔事故的比例最大，並且發生在高峰時段，因此養成檢查的習慣，以確保自己在車門開始關閉時沒有費力上車，或者行李或衣服被車門夾住，實際上是有幫助的。

車站和火車上的事故往往是由於人們快速行走或火車突然停止或啟動時沒有握住把手而造成的。在高峰時段，先抓住把手或柱子，然後向內移動，而不是在門前移動，這樣有利於安全。

• 當車門開始關閉時等待下一趟火車
• 檢查包帶或包邊是否被門或腳前的縫隙卡住。
• 尖峰時段，請先握住把手或支柱。
• 如果突然停車，請使用內部空間而不是門旁邊的空間。