ソウル交通公社が公共データポータルに公開した最近5年（2021～2025年）地下鉄事故の現況には、年番、発生日、事故タイプ、発生駅、発生時間が含まれた2,837件の記録があります。この記事では、そのうちの3つの事故の種類を実際の件数と比重でまとめ、どの時間帯に集まるかをまとめています。数字は危険度を予測する指標ではなく、過去5年間に実際に受け取った事故をタイプ別に数えた結果であることをまず明らかにします。

この統計が数えているものは何か

元のファイルは年次、発生日、事故タイプ、発生駅、発生時間の5列で構成されており、2021年から2025年12月30日まで合計2,837件が記録されています。事故タイプは、出入門関連、駅構内事故、列車内事故、抜け落ち、昇降設備関連、その他6つに分類されます。

このデータは、事故の軽重やけがの有無、具体的な原因までは含んでいません。つまり、どのような事故がより危険であったのではなく、どのタイプがどれだけ頻繁に受け取られたかを示す頻度統計であることを前提に読まなければなりません。

TOP1出入門関連事故：956件、全体の33.7％

5年間で最も受け入れられたタイプは、出入門関連事故で956件、全体の33.7％を占めます。 3種類の中でも圧倒的な1位であり、後から見てみるように特定の時間帯に集まる傾向がはっきりしています。

出入門関連事故は、列車の扉が開閉する過程で発生する事故を包括する分類です。データ自体には各件の詳細な経緯が含まれていないため、この記事では件数と時間帯分布までのみ事実として扱い、個々の原因を断定しません。

TOP2駅構内事故：634件、22.3％

2番目に多くのタイプは、駅構内事故で634件、全体の22.3％です。列車や乗り場の隙間、エスカレーター・エレベーターのように別々のタイプに分類される項目を除いた歴史空間で発生した事故がここに含まれます。

駅構内事故は、抜け落ちや昇降設備関連のように原因が明確なタイプとは別に集計されるため、階段や通路のように乗り場以外の空間での事故の比重を測るのに参考にできる項目です。

TOP3列車内事故：556件、19.6％

3番目は列車内事故で556件、全体の19.6％です。名前の通り列車が運行中であるか停車した状態で客室内で発生した事故を指す分類で、出入門関連・駅構内事故とは発生空間が異なります。

TOP3歳タイプを合わせると2,146件で全体事故の75.6％に達します。残りは抜け落ち395件(13.9%)、昇降設備関連269件(9.5%)、その他27件(1.0%)が満たされており、事故の4分の3がこの3種類に集中しているわけです。

なぜこの3種類に集まるのか: 接点が多い瞬間の共通点

3種類の共通点は、乗降車と移動という、一日にも何度も繰り返される瞬間に発生する点です。抜け落ちや昇降設備関連のように特定施設を利用するときだけ生じる事故とは異なり、出入り口・駅構内・列車内事故は地下鉄を利用するほぼすべての瞬間にまたがっています。

繰り返される瞬間が多いほど、累積件数も大きくなるしかありません。そのため、この統計を見るときは、型別ランキング自体よりも、どのような状況で実際に事故が集まっているのかを一緒に見ることが実質的な意味があります。

それでは、いつ最も気をつけるべきか

出入門関連事故を時間帯別に分けてみると、18時122件、8時103件、17時92件の順で多いです。つまり、出勤道よりも帰り道に少し追い込まれますが、朝夕の両方の時間帯は他の時間帯よりもはっきりと高くなります。

全体の事故を基準にしても午前7～9時と午後5～7時を合わせた出退勤時間帯が全体の48.0％を占めます。 1日の半分に近い事故が6時間に集まっているわけで、単一時間帯では8時が374件（13.2％）で最も多いです。

数字を読むときの注意点

この統計は、利用者数で割った割合ではなく、受け取った事故の絶対件数です。出退勤時間帯は利用客自体が最も多い時間帯でもあるため、事故が多いというのがすぐに利用客一人当たりのリスクが高いという意味ではありません。

また、このデータは事故の種類のみを分類するだけで、怪我の程度やフォローアップを含んでいません。したがって、タイプ別ランキングを実際のリスクもランキングとして直接解釈するよりも、どの瞬間に注意が必要かどうかを判断する参考資料として活用することが適切です。

利用者が実質的にできること

出入り門関連事故の割合が最も大きく、退勤時間帯に集まるということを考慮すると、扉が閉まり始めた列車に無理に乗ったり、荷物や裾が扉に挟まれていないことを確認する習慣が実質的な助けになります。

駅構内・列車内事故は、急いで歩いたり、列車急停車・急出発時、取っ手をつかんでいない状態で頻繁に続くことができる状況と接しています。混雑した出退勤時間帯には、ハンドルや柱を先に持って、ドアの前より内側に移動することが安全に役立ちます。

  • ドアが閉まり始めたら、次の列車を待つ
  • 出入り口・足元の隙間にバッグ紐・裾が挟まっていないか確認する
  • 混雑した出退勤時間帯には、まずハンドルや柱をつかむ
  • 急停止に備えてドアの横よりも内側のスペースを利用する

よくある質問

この統計はリアルタイムの事故リスクを示していますか？

いいえ。 2021年から2025年12月30日までに受け取った事故をタイプ別に集計した過去データであり、特定時点のリアルタイムの危険度を示していません。

出入門関連事故が最も多い具体的な原因は何ですか？

公開された元データは事故タイプのみ分類するだけで、個々の事故の詳細な経緯を含んでいません。この記事は、件数と時間帯分布までのみ事実を扱います。

事故タイプの分類基準はどこで確認できますか？

公共データポータルに公開されたソウル交通公社のソースファイルの説明から確認できます。この記事の下部のソースリンクを参照してください。

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