首爾地鐵事故頻傳TOP 10車站：依5年數據依車站排名

你必須按站將它們相加才能看到真實的排名。

原始資料中，東大門歷史文化公園(4)站以68例上榜，排名前幾名。然而，如果將同一個車站的2號線和5號線的所有標誌合併起來，這個數字就會增加到114個，更清楚地表明，這實際上是過去5年中報告事故最多的車站。

因此，換乘站設有多條線路的月台，因此原來往往被劃分為多條線路。如果不根據站名合併排名，排名可能會比實際排名低，因此在本文中，排名是使用排除括號內的線符號的站名重新匯總的。

事故多發站TOP 10

根據合併站名重新統計，近五年發生事故最多的站如下。聯合排名表示病例數相同的站點。

• 1號東大門歷史文化公園站 114例
• 並列第2位：高速巴士總站站，67例，舍堂站，67例
• 第4名 新道林站 53件
• 第5名 千戶站 50件
• 鐘路3街6站 47例
• 並列第7位：首爾站44例、教台站44例
• 9號忠武路站 43例
• 並列第10名：九老數碼園區站 38 例、郡子站 38 例

第一名：東大門歷史文化公園站，人潮佔一半

如果將東大門歷史文化公園站的114例病例按類型劃分，則有57例為人流病例，佔總數的一半。其次是與入口門有關的43起事故、與車站有關的事故7起、與列車有關的事故6起、與電梯設施有關的事故1起。這個車站的一個特點是，與其他一線車站不同，客流量比例特別高。

該車站因月台位於彎曲路段，列車與月台間隙較大，也是長期實施失步警告公告、安全階梯等措施的車站。數據中看到的大量客流量可能與這些結構特徵不無關係。

並列第二名：高速巴士總站站和舍堂站，背景不同。

儘管有67例，但兩站的特徵不同。高速客運站是3、7、9號線交會的轉乘站，直接連接中心城線和京釜線高速巴士總站，是地鐵和城際交通重疊的流動人口較多的車站。

舍堂站是2號線和4號線交會處的轉乘站，由於需要換乘首爾南部的都會巴士，因此在尖峰時段被認為是一個經常擁擠的車站。這兩個車站有一些共同點：換乘和外部交通重疊的點，而不是線路本身的問題。

為什麼TOP 10大部分都是中繼站

在前十名的車站中，有九個是兩條或多條線路交會的轉乘站：東大門歷史文化公園、高速巴士客運站、舍堂、新道林、鐘路三街、首爾站、校台、忠武路、軍子站。僅千戶站（單線車站）作為例外包含在內。

轉乘站上下樓梯和通道較多，上下車人數遠高於其他車站。與其說事故次數多說明車站設施比較危險，不如說有可能是因為通過車站的乘客較多。

僅僅因為它不在前十名中並不意味著它是安全的。

這個排名是根據5年累積的絕對案例數，而不是除以每站日活用戶數的比例。換句話說，即使在未包括在TOP 10中的車站，事故率與用戶數量相比也可能更高，相反，考慮到包括在TOP 10中的車站的用戶數量，該比率可能是平均的。

另外，由於公佈的數據不包含事故嚴重程度和後續措施，因此，將此排名視為流動人口較多的車站發生事故較多的數據，而不是確定車站的風險等級，更為準確。

使用轉運站時您實際上可以做什麼

在東大門歷史文化公園站等播放人流資訊的車站，上下車時不要忽視廣播，檢查腳間的空間是有幫助的。在高速巴士總站、舍堂站等轉乘人數較多的車站，建議不要在樓梯或手扶梯上超車。

換乘走廊越長或車站越複雜，為了避免錯過下一班列車而發生事故的可能性就越大。只要留出空閒時間就可以幫助減少涉及門和車站內的事故。