TOP 10 estaciones con frecuentes accidentes de metro en Seúl: clasificación por estación basada en 5 años de datos

Hay que sumarlos por emisora para ver los rankings reales.

En los datos originales, la estación del Parque Histórico y Cultural de Dongdaemun (4) figura con 68 casos, ocupando un lugar destacado por sí sola. Sin embargo, si se combinan todas las señales de las Líneas 2 y 5 en una misma estación, el número aumenta a 114, lo que deja aún más claro que esta es en realidad la estación con más accidentes reportados en los últimos 5 años.

Como tal, las estaciones de transferencia tienen plataformas para múltiples líneas, por lo que a menudo se dividen en varias líneas en el original. Si las clasificaciones no se combinan según los nombres de las estaciones, la clasificación puede parecer más baja de lo que realmente es, por lo que en este artículo, las clasificaciones se resumieron utilizando los nombres de las estaciones excluyendo la notación de línea entre paréntesis.

TOP 10 estaciones propensas a sufrir accidentes

Como resultado del recuento mediante la fusión de nombres de estaciones, las estaciones con más accidentes reportados en los últimos cinco años son las siguientes. Las clasificaciones conjuntas indican estaciones con el mismo número de casos juntas.

• Estación No. 1 del Parque Histórico y Cultural de Dongdaemun 114 casos
• Segundo puesto conjunto: estación terminal de autobuses exprés, 67 casos, estación Sadang, 67 casos
• 4to lugar Estación Sindorim 53 casos
• 5to lugar Estación Cheonho 50 casos
• Sexta estación Jongno 3-ga 47 casos
• Séptimo lugar conjunto: Estación de Seúl con 44 casos, Estación de Gyodae con 44 casos
• Novena estación de Chungmuro 43 casos
• Décimo lugar conjunto: Estación del Complejo Digital Guro 38 casos, Estación Gunja 38 casos

1er lugar: Estación del Parque Histórico y Cultural de Dongdaemun, la afluencia representa la mitad del total

Si dividimos los 114 casos en la Estación del Parque Histórico y Cultural de Dongdaemun por tipo, 57 casos fueron pisadas, lo que representa la mitad del total. Le siguieron 43 casos relacionados con puertas de entrada, 7 accidentes en la estación, 6 accidentes en el tren y 1 caso relacionado con instalaciones de ascensores. Una característica de esta estación es que, a diferencia de otras estaciones de primer nivel, el porcentaje de pisadas es especialmente alto.

Esta estación se caracteriza por tener un amplio espacio entre el tren y el andén porque el andén está en un tramo curvo, y también es una estación donde se aplican desde hace mucho tiempo medidas como anuncios de advertencia de desfase y medidas de seguridad. El elevado número de pisadas observado en los datos puede no estar relacionado con estas características estructurales.

Segundo lugar conjunto: Estación Terminal de Autobuses Express y Estación Sadang, los fondos son diferentes.

Aunque hay 67 casos, las características de las dos estaciones son diferentes. Express Terminal Station es una estación de transferencia donde se encuentran las líneas 3, 7 y 9, y está conectada directamente con las terminales de autobuses expresos de Central City y Gyeongbu Line, lo que la convierte en una estación con una gran población flotante donde el metro y el transporte interurbano se superponen.

La estación Sadang es una estación de transferencia donde se encuentran las Líneas 2 y 4, y se considera una estación frecuentemente concurrida durante las horas pico debido a la demanda de transferencias a autobuses metropolitanos en el sur de Seúl. Ambas estaciones tienen algo en común: un punto de superposición de transbordos y transporte externo, más que un problema de la línea en sí.

Por qué la mayoría del TOP 10 son estaciones de transferencia

Entre las 10 principales, nueve son estaciones de transferencia donde confluyen dos o más líneas: Dongdaemun History and Culture Park, Express Bus Terminal, Sadang, Sindorim, Jongno 3-ga, Seoul Station, Gyodae, Chungmuro y Gunja. Sólo la estación Cheonho, una estación de una sola línea, se incluye como excepción.

Las estaciones de transferencia tienen muchas escaleras y pasillos para subir y bajar, y el número de personas que suben y bajan es mucho mayor que en otras estaciones. Más que decir que el número de accidentes hace que las instalaciones de la estación sean más peligrosas, hay que considerar la posibilidad de que sea por el gran número de pasajeros que pasan por la estación.

El hecho de que no esté entre los 10 primeros no significa que sea seguro.

Esta clasificación se basa en el número absoluto de casos acumulados durante 5 años, no en la proporción dividida por el número de usuarios diarios por estación. En otras palabras, incluso en las estaciones no incluidas en el TOP 10, la tasa de accidentes en comparación con el número de usuarios puede ser mayor y, a la inversa, considerando el número de usuarios en las estaciones incluidas en el TOP 10, la relación puede ser media.

Además, dado que los datos publicados no contienen la gravedad de los accidentes ni las medidas de seguimiento, es más exacto referirse a esta clasificación como datos que muestran que se reportan más accidentes en estaciones con grandes poblaciones flotantes en lugar de determinar el nivel de riesgo de la estación.

Lo que realmente puedes hacer cuando utilizas una estación de transferencia

En estaciones como la Estación del Parque Histórico y Cultural de Dongdaemun, donde se transmite información sobre las pisadas, es útil no ignorar la transmisión y verificar el espacio entre los pies al subir y bajar. En las estaciones con un gran número de transbordos de personas, como la estación terminal de autobuses Express o la estación Sadang, se recomienda no adelantarlos en las escaleras o escaleras mecánicas.

Cuanto más largo sea el corredor de transferencia o más compleja sea la estación, más probable será que se produzcan accidentes por apresurarse para no perder el siguiente tren. Dejar tiempo de sobra puede ayudar a reducir los accidentes que afectan a las puertas y al interior de la estación.