首尔地铁事故频发TOP 10车站：根据5年数据按车站排名

你必须按站将它们相加才能看到真实的排名。

原始数据中，东大门历史文化公园(4)站以68例上榜，排名靠前。然而，如果将同一个车站的2号线和5号线的所有标志合并起来，这个数字就会增加到114个，更清楚地表明，这实际上是过去5年中报告事故最多的车站。

因此，换乘站设有多条线路的站台，因此原来往往被划分为多条线路。如果不根据站名合并排名，排名可能会比实际排名低，因此在本文中，排名是使用排除括号内的线符号的站名重新汇总的。

事故多发站TOP 10

根据合并站名重新统计，近五年发生事故最多的站如下。联合排名表示病例数相同的站点。

• 1号东大门历史文化公园站 114例
• 并列第2位：高速巴士总站站，67例，舍堂站，67例
• 第4名 新道林站 53件
• 第5名 千户站 50件
• 钟路3街6站 47例
• 并列第7位：首尔站44例、教台站44例
• 9号忠武路站 43例
• 并列第10名：九老数码园区站 38 例、郡子站 38 例

第一名：东大门历史文化公园站，人流量占一半

如果将东大门历史文化公园站的114例病例按类型划分，则有57例为人流病例，占总数的一半。其次是与入口门有关的43起事故、与车站有关的事故7起、与列车有关的事故6起、与电梯设施有关的事故1起。这个车站的一个特点是，与其他一线车站不同，客流量比例特别高。

该车站因站台位于弯曲路段，列车与站台间隙较大，也是长期实行失步警告公告、安全台阶等措施的车站。数据中看到的大量客流量可能与这些结构特征不无关系。

并列第二名：高速巴士总站站和舍堂站，背景不同。

尽管有67例，但两站的特点不同。高速客运站是3、7、9号线交汇的换乘站，直接连接中心城线和京釜线高速巴士总站，是地铁和城际交通重叠的流动人口较多的车站。

舍堂站是2号线和4号线交汇处的换乘站，由于需要换乘首尔南部的都市巴士，因此在高峰时段被认为是一个经常拥挤的车站。这两个车站有一些共同点：换乘和外部交通重叠的点，而不是线路本身的问题。

为什么TOP 10大部分都是中转站

排名前十的车站中，有九个是两条或多条线路交汇的换乘站：东大门历史文化公园、高速巴士客运站、舍堂、新道林、钟路三街、首尔站、校台、忠武路、军子站。仅千户站（单线车站）作为例外包含在内。

换乘站上下楼梯和通道较多，上下车人数远高于其他车站。与其说事故次数多就说明车站设施比较危险，不如说有可能是因为通过车站的乘客较多。

仅仅因为它不在前十名中并不意味着它是安全的。

这个排名是根据5年累积的绝对案例数，而不是除以每站日活用户数的比例。换句话说，即使在未包括在TOP 10中的车站，事故率与用户数量相比也可能更高，相反，考虑到包括在TOP 10中的车站的用户数量，该比率可能是平均的。

另外，由于公布的数据不包含事故严重程度和后续措施，因此，将这一排名视为流动人口较多的车站发生事故较多的数据，而不是确定车站的风险等级，更为准确。

使用转运站时您实际上可以做什么

在东大门历史文化公园站等播放人流信息的车站，上下车时不要忽视广播，检查脚间的空间是有帮助的。在高速巴士总站、舍堂站等换乘人数较多的车站，建议不要在楼梯或自动扶梯上超车。

换乘走廊越长或车站越复杂，为了避免错过下一趟列车而发生事故的可能性就越大。只要留出空闲时间就可以帮助减少涉及门和车站内的事故。