TOP 10 Stationen mit häufigen U-Bahn-Unfällen in Seoul: Rangfolge nach Station basierend auf Daten aus 5 Jahren

Sie müssen sie nach Station addieren, um die tatsächlichen Platzierungen zu sehen.

In den Originaldaten wird die Station Dongdaemun History and Culture Park (4) mit 68 Fällen aufgeführt, was für sich genommen einen Spitzenplatz darstellt. Wenn man jedoch alle Schilder der Linien 2 und 5 an derselben Station zusammenfasst, erhöht sich die Zahl auf 114, was noch deutlicher macht, dass dies tatsächlich die Station ist, an der in den letzten 5 Jahren die meisten Unfälle gemeldet wurden.

Da Umsteigebahnhöfe über Bahnsteige für mehrere Linien verfügen, sind sie im Original oft in mehrere Linien unterteilt. Wenn die Ranglisten nicht anhand der Stationsnamen zusammengeführt werden, erscheint die Rangliste möglicherweise niedriger als sie tatsächlich ist. Daher wurden die Ranglisten in diesem Artikel unter Verwendung der Stationsnamen ohne die Liniennotation in Klammern neu zusammengefasst.

TOP 10 der unfallträchtigsten Stationen

Als Ergebnis einer Neuzählung durch Zusammenführung der Stationsnamen sind die Stationen mit den meisten gemeldeten Unfällen in den letzten fünf Jahren die folgenden. Gemeinsame Rankings geben Stationen mit der gleichen Anzahl an Fällen an.

• Nr. 1 Dongdaemun History and Culture Park Station 114 Fälle
• Gemeinsam auf Platz 2: Express Bus Terminal Station, 67 Fälle, Sadang Station, 67 Fälle
• 4. Platz Sindorim Station 53 Fälle
• 5. Platz Cheonho Station 50 Fälle
• 6. Jongno 3-ga Station 47 Fälle
• Gemeinsamer 7. Platz: Seoul Station 44 Fälle, Gyodae Station 44 Fälle
• 9. Chungmuro-Station 43 Fälle
• Gemeinsamer 10. Platz: Guro Digital Complex Station 38 Fälle, Gunja Station 38 Fälle

1. Platz: Dongdaemun History and Culture Park Station, die Passantenfrequenz macht die Hälfte der Gesamtzahl aus

Wenn wir die 114 Fälle an der Dongdaemun History and Culture Park Station nach Typ aufteilen, waren 57 Fälle Fußgänger, was die Hälfte der Gesamtzahl ausmachte. Es folgten 43 Fälle im Zusammenhang mit Eingangstüren, 7 Unfälle im Bahnhof, 6 Unfälle im Zug und 1 Fall im Zusammenhang mit Aufzugsanlagen. Charakteristisch für diesen Bahnhof ist, dass er im Gegensatz zu anderen Oberbahnhöfen einen besonders hohen Passantenanteil aufweist.

Dieser Bahnhof ist dafür bekannt, dass zwischen dem Zug und dem Bahnsteig eine große Lücke besteht, da sich der Bahnsteig auf einem gekrümmten Abschnitt befindet, und es handelt sich auch um einen Bahnhof, in dem seit langem Maßnahmen wie Warnmeldungen bei Außer-Tritt-Warnungen und Sicherheitsstufen angewendet werden. Die in den Daten beobachtete hohe Anzahl an Fußgängern hängt möglicherweise nicht ohne Zusammenhang mit diesen strukturellen Merkmalen ab.

Gemeinsamer 2. Platz: Express Bus Terminal Station und Sadang Station, die Hintergründe sind unterschiedlich.

Obwohl es 67 Fälle gibt, sind die Merkmale der beiden Stationen unterschiedlich. Die Express Terminal Station ist eine Umsteigestation, an der sich die Linien 3, 7 und 9 treffen, und ist direkt mit den Express-Busterminals Central City und Gyeongbu Line verbunden, was sie zu einer Station mit einer großen Zahl an wechselnden Einwohnern macht, an der sich U-Bahn- und Intercity-Verkehr überschneiden.

Der Bahnhof Sadang ist ein Umsteigebahnhof, an dem sich die Linien 2 und 4 treffen, und gilt aufgrund der Nachfrage nach Umstiegen zu Stadtbussen im Süden Seouls während der Hauptverkehrszeit als häufig überfüllter Bahnhof. Beide Bahnhöfe haben etwas gemeinsam: einen Punkt, an dem sich Umstiege und externe Transporte überschneiden, und kein Problem mit der Strecke selbst.

Warum die meisten der TOP 10 Umsteigestationen sind

Unter den TOP 10 befinden sich neun Umsteigestationen, an denen sich zwei oder mehr Linien treffen: Dongdaemun History and Culture Park, Express Bus Terminal, Sadang, Sindorim, Jongno 3-ga, Seoul Station, Gyodae, Chungmuro und Gunja. Ausnahmsweise ist nur der Bahnhof Cheonho, ein eingleisiger Bahnhof, enthalten.

Umsteigestationen verfügen über viele Treppen und Gänge zum Auf- und Absteigen und die Zahl der ein- und aussteigenden Personen ist viel höher als an anderen Stationen. Anstatt zu sagen, dass die Anzahl der Unfälle bedeutet, dass die Einrichtungen des Bahnhofs gefährlicher sind, müssen wir die Möglichkeit in Betracht ziehen, dass dies an der großen Anzahl von Passagieren liegt, die den Bahnhof passieren.

Nur weil es nicht in den Top 10 ist, heißt das nicht, dass es sicher ist.

Diese Rangliste basiert auf der absoluten Anzahl der über einen Zeitraum von fünf Jahren gesammelten Fälle und nicht auf dem Verhältnis geteilt durch die Anzahl der täglichen Benutzer pro Station. Mit anderen Worten: Selbst an Stationen, die nicht in den TOP 10 enthalten sind, kann die Unfallrate im Verhältnis zur Anzahl der Benutzer höher sein, und umgekehrt kann das Verhältnis unter Berücksichtigung der Benutzeranzahl an Stationen, die in den TOP 10 enthalten sind, durchschnittlich sein.

Da die veröffentlichten Daten außerdem nicht die Schwere von Unfällen oder Folgemaßnahmen enthalten, ist es zutreffender, diese Rangfolge als Daten zu bezeichnen, die zeigen, dass an Stationen mit großen schwimmenden Populationen mehr Unfälle gemeldet werden, als als Bestimmung des Risikoniveaus der Station.

Was Sie mit einer Übergabestation eigentlich tun können

An Bahnhöfen wie der Dongdaemun History and Culture Park Station, an denen Informationen zur Fußgängerfrequenz übertragen werden, ist es hilfreich, die Übertragung nicht zu ignorieren und beim Ein- und Aussteigen den Abstand zwischen Ihren Füßen zu überprüfen. An Bahnhöfen mit vielen Umsteigern, wie zum Beispiel der Express Bus Terminal Station oder der Sadang Station, wird empfohlen, diese nicht auf Treppen oder Rolltreppen zu überholen.

Je länger der Umsteigekorridor ist oder je komplexer der Bahnhof ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass es zu Unfällen kommt, weil man in Eile ist, den nächsten Zug nicht zu verpassen. Schon allein das Einsparen von Zeit kann dazu beitragen, Unfälle an Türen und im Bahnhof zu reduzieren.