地鐵駕駛遊戲：用3D電聯車體驗停靠行駛

停靠行駛與自由行駛，兩種模式

3D駕駛體驗分成停靠行駛模式和自由行駛模式。停靠行駛模式要求在選定路線各站停靠點前後8公尺的範圍內停車，並打開車門，能實際練習對準每一站停靠位置的手感。先選好城市和路線，再從這兩種模式中選一種，遊戲就會開始。

自由行駛模式沒有停靠義務，可以隨意一路開下去。想先不管停靠精準度、單純熟悉加速和煞車操作的話，或是想悠閒欣賞路線風景的話，都很適合選這個模式。如果第一次接觸3D操作還不熟悉，也可以先用這個模式熟悉加速和煞車的手感。

兩種模式可以在開始遊戲前的選擇畫面挑選，就算是同一條路線，選哪種模式也會帶來完全不同的體驗。一開始可以兩種模式都各玩一次，找出適合自己的那一種，也是不錯的方法。如果在停靠行駛模式覺得有壓力，也可以隨時切到自由行駛模式，當作稍微休息一下。

• 停靠行駛：在各站停靠點±8公尺內停車並打開車門
• 自由行駛：不用停靠，可以一路持續行駛

加速與煞車，操作的基本功

加速分成3段，等級越高速度越快。速限是60公里，與其一直把加速等級往上拉，在速限之內配合需要調整等級更重要。在平直路段可以拉到3段，但快到站的區間，需要提前判斷把等級調低。

煞車同樣是分段進行的，越接近停靠點，越需要減速。出發時輕柔加速，快到站時提前開始煞車，在停靠點前把速度充分降下來，這樣的節奏會在完成一條路線之前，隨著每一站反覆出現。這個出發和煞車的節奏，正是完賽整條路線都會重複的基本模式。

加速和煞車是靠一段一段按著調整的方式進行，與其急著一次拉高好幾段，一邊觀察狀況一段一段調整，更能維持穩定的行駛。

±8公尺停靠，練出身體的手感

停靠行駛模式最重要的標準，就是停靠點前後8公尺的範圍。超出這個範圍就不算精準停靠，所以每次都要稍微調整減速的時機，慢慢抓出手感。畫面上會顯示停靠位置，接近的過程中可以用眼睛確認剩下的距離。參考距離資訊來調整速度，會比單憑感覺煞車精準許多。

一開始很容易太晚開始煞車，因而超出範圍。反覆練習幾次，親自體會自己駕駛的列車需要多長的煞車距離之後，之後只要看到車站出現，就能大致抓到該在什麼時機開始煞車。失敗了也可以重新挑戰，可以放心多試幾次。記住失敗的位置，下次挑戰時把那個區段的煞車時機稍微提前，也是不錯的練習方法。

成功停靠後，車門會打開，能確認停靠站的名稱。記住這一刻的位置手感，下一站也能以類似的位置作為開始煞車的基準。過了上下車時間，關上車門再次出發的過程也會一併接續進行。

分數依停靠精準度與速限遵守情況計算

分數是把停靠精準度和是否遵守速限加總計算而成。越接近停靠點停下，而且整段路程都沒有超過速限，得到的分數就越高。只顧其中一項，另一項就容易失分。要同時滿足這兩個標準，需要養成把速度調整和停靠時機一起計畫的習慣。每過一個區段就同時檢查速度和位置的習慣，分數自然也會跟著提升，而且這種習慣換到別條路線同樣適用。

一味把速度拉高、想盡快抵達，反而會縮短煞車的餘裕，容易超出停靠範圍。相反地，開得太慢雖然在遵守速限這項上有利，但練習抓準停靠時機的次數本身就會變少。用適中的速度行駛、同時精準對準停靠點，這種平衡最終會帶來高分。反覆行駛，找出屬於自己的最適合速度，這個過程也正是讓人想一直重玩這款遊戲的原因。

完賽後畫面顯示的分數，可以讓人自行判斷這次行駛中，停靠還是速度哪一項比較不足。下次行駛時，可以特別留意那個部分再操作看看。

讓煞車距離留點餘裕的小技巧

如果常常超出停靠範圍，可以試著把開始煞車的時機比平常提前一點。如果一直用接近速限60公里的速度行駛，需要的煞車距離也會相對拉長。記住速度越快、煞車距離越長這一點，準備下一站時會比較順手。相反地，把速度降下來，煞車距離就會縮短，比較容易停在範圍內。

與其把加速拉到3段再急忙煞車，不如在接近車站的區間就提前把加速等級調低、控制速度，這樣更容易對準停靠範圍。透過幾次的嘗試錯誤，找到屬於自己的煞車時機，正是這款遊戲的核心。與其急躁，留點餘裕再接近，結果反而更容易帶來好成績。

同一條路線反覆行駛幾次，每一站需要的煞車時機就會逐漸變成一種手感，最終能比一開始更穩定地停在範圍內。

• 請遵守加速3段、速限60km/h
• 在停靠點前後8公尺內停車並打開車門
• 分數是停靠精準度加上遵守速限的總和

和實際駕駛規範不同的遊戲用模型

這款體驗並不是完全重現實際的駕駛員教育或駕駛規範。先理解車輛、風景、距離、駕駛規則都是簡化過的遊戲用模型，玩起來會比較合適。速限或加速等級這類數值，也可能和實際路線的營運規定不同。實際的地鐵行駛依循更複雜的號誌和規定，這款遊戲只是把其中停靠和速度控制這個核心手感簡化搬過來。

所以與其把這款遊戲練出來的手感和實際地鐵駕駛連結在一起，不如當作單純享受精準對準停靠位置這項操作本身的遊戲來看待，這樣理解比較恰當。如果需要實際的列車運行資訊，應該查詢另外的官方資料。把遊戲和現實分開來享受，就能單純地享受對準停靠點的成就感。用這種心態接近，就算失敗也能沒有負擔地再挑戰。

事先知道這是簡化過的模型，就算感覺和實際駕駛不一樣的地方，也能當作遊戲輕鬆享受。接受這是遊戲用模型之後，失敗了再挑戰的負擔也會大幅減少。

和打字遊戲一起玩的方法

K地鐵也有依序輸入站名的打字遊戲。先用打字遊戲熟悉一條路線的站序，再用駕駛體驗開同一條路線，因為已經事先知道下一站是哪裡，可以提前準備好停靠位置。已經知道站名，在3D畫面上看到下一個停靠站出現時，也能更有自信地駕駛。把兩款遊戲用同一條路線接續著玩，會讓整條路線變得更熟悉。

反過來，先玩過駕駛體驗，再換到打字遊戲，因為已經親身經歷過站與站之間的順序，輸入站名時，前一站和下一站的連結感會更明顯。兩款遊戲都可以在瀏覽器上不用安裝直接玩。不管先玩哪一種，同一條路線用不同方式接觸兩次，都會讓人印象更深刻。兩款都玩過之後，就能同時記住這條路線的站序和距離感。有空時輪流玩這兩款遊戲，也能不無聊地持續接觸同一條路線。

交替玩這兩款遊戲，就算是同一條路線，每次接觸的方式也不一樣，能同時感受到背站序的樂趣和操作的樂趣。

熟悉停靠行駛之後，換自由行駛

在停靠行駛模式多次成功精準停靠之後，可以換到自由行駛模式，沒有負擔地開開看整條路線。因為沒有停靠義務，可以放心測試加速和煞車操作本身。可以試著把加速拉到最高開開看，或反過來慢慢調整速度熟悉手感，自由嘗試各種方式。因為沒有失敗的壓力，很適合用來盡情測試各種操作。

在自由行駛充分熟悉操作之後，再回到停靠行駛模式，會發現自己比一開始更能從容地調整加速和煞車的時機。兩種模式交替練習，能減輕操作本身帶來的壓力。沒有壓力地反覆操作，這個過程最終也會成為提升停靠精準度的基礎。自由地在兩種模式間來回練習，正是最輕鬆享受這款遊戲的方法。

自由行駛模式不用被停靠成功與否綁住，想悠閒欣賞路線風景時，選這個模式也很合適。

給第一次開始的人的順序建議

如果是第一次接觸，建議先選短路線、用停靠行駛模式，從只練幾站精準停靠開始。與其一次想完賽整條路線，先以幾站為單位確認手感，負擔會比較小。城市和路線可以在選擇畫面挑選，先選熟悉的路線開始也不錯。如果有平常用打字遊戲練過的路線，也可以把那條路線當作駕駛體驗的第一個選擇。

手感抓到之後，可以換路線，或切到自由行駛模式，為操作增添一些變化。隨時把停靠精準度和遵守速限這兩個標準放在心上，就能更容易判斷分數是哪一項比較不足。一開始的目標不用設在完美的分數，把目標放在完整開完整條路線上也就足夠了。等熟悉完賽本身之後，再把目標換成提升分數，就能無負擔地提升實力。

前幾次行駛就算超出範圍也不用失望，可以把這個經驗用來調整下一次行駛的煞車時機。反覆練習，停靠的手感會持續進步。