地铁司机游戏：用3D电动列车体验停靠运行

停靠运行和自由运行，两种模式

3D司机体验分为停靠运行模式和自由运行模式。停靠运行模式要求把列车停在所选线路每一站停车点前后8米范围内并打开车门，实际练习的是在每一站对准停车位置的感觉。游戏的开始顺序是先选好城市和线路，再从这两种模式中选一种。

自由运行模式没有停车的义务，可以随心所欲地一直行驶。想先不管停靠精准度、专心熟悉加速和制动操作本身，或者想慢慢欣赏线路沿途的风景时，选这个模式很合适。如果第一次接触3D操作觉得陌生，也可以先用这个模式熟悉加速和制动的手感。

两种模式可以在开始游戏前的选择画面中挑选，即使是同一条线路，选择不同的模式体验也会完全不同。刚开始两种模式都各体验一次，再找出适合自己的一种，也是不错的方法。如果在停靠运行中感到有压力，随时都可以切到自由运行，像休息一下那样轻松地玩。

• 停靠运行：在各站停车点±8米范围内停车并打开车门
• 自由运行：没有停车义务，持续行驶

加速和制动，操作的基本

加速分为3档，档位越高速度越快。限速定为60公里/小时，所以比起一味地把加速档位往上调，在限速范围内只调到必要的档位更重要。在平直区间可以调到3档，但在靠近车站的区间，就需要提前降档的判断力。

制动同样是分档进行，越靠近停车点就越要减速。出发时平稳加速，接近车站时提前开始制动，在停车点前把速度充分降下来——这样的流程会不断重复。这种起步和制动的流程，是直到完成整条线路为止，每一站都会重复的基本模式。

加速和制动都是一档一档按下去调节的方式，所以比起急着一次调高好几档，看着情况一档一档调整，更能带来稳定的行驶。

±8米停车，把手感练到身体里

停靠运行模式最重要的标准，是停车点前后8米的范围。超出这个范围就不算精准停靠，所以每次都要一点点调整开始减速的时机，把手感调准。画面上会显示停车位置，靠近时可以用眼睛确认剩余距离。参考距离信息来调节速度，会比只凭感觉制动更准确地停下来。

刚开始很容易因为制动开始得太晚而冲过范围。反复几次、用身体记住自己所驾驶列车的制动距离之后，之后光靠车站刚出现在视野中的这个时间点，就能感觉出该什么时候开始制动。失败了也可以重新挑战，所以不妨毫无负担地多试几次。记住失败的地点，下次尝试时把那个区间的制动时机稍微提前一点，也是不错的练习方法。

停靠成功后，车门会打开，可以确认停靠站的名字。记住这一刻的位置感觉，就能作为下一站在类似位置开始制动的参考标准。上下车时间过后，还会继续关门、重新出发的流程。

得分由停靠精准度和遵守限速共同计算

得分是停靠精准度和遵守限速这两项相加计算的。停得越接近停车点、整个区间内速度越不超过限速，得分就越高。只顾其中一项，另一项就容易丢分。要同时满足两个标准，需要养成把速度调节和停靠时机一起规划的习惯。每经过一个区间就同时检查速度和位置，得分自然也会跟着上升。这样的习惯即使换了线路也能照样沿用。

一味把速度提到最高想快点到达，反而会压缩制动的余地，更容易冲出停车范围。反过来，如果只顾开得很慢，虽然在遵守限速这一项上有利，但练习对准停靠时机的机会本身也会减少。以适当的速度行驶、同时精准停在停车点，这种平衡最终才能带来高分。多次驾驶、逐渐找到属于自己的适当速度的过程，也正是这款游戏值得反复玩的原因。

完成后看画面上显示的得分，就能自己判断这趟运行是停靠还是速度控制得更差一些。下一趟运行时，可以有意识地针对那部分来操作。

给制动距离留出余地的小技巧

如果经常冲出停车范围，不妨把开始制动的时机比平时提前一些。如果一直开到接近限速60公里/小时，所需要的制动距离也会相应变长。记住速度越快制动距离越长这一点，准备下一站时会更从容。反过来，把速度降下来，制动距离就会变短，也更容易停在停车范围内。

与其把加速拉到3档再急忙制动，不如在靠近车站的区间提前降低加速档位来调节速度，这样更容易对准停车范围。通过几次尝试和失败找到属于自己的制动时机，这个过程本身就是这款游戏的核心。与其急着赶时间，不如留有余地地接近车站，结果反而能带来更好的分数。

反复驾驶同一条线路多次，每一站所需的制动时机就会渐渐凭感觉积累起来，比一开始更能稳定地停在停车范围内。

• 加速分3档，请遵守限速60公里/小时
• 在停车点前后8米内停车并打开车门
• 得分是停靠精准度和遵守限速相加计算

和真实驾驶规定不同的游戏模型

这个体验并不是真实的司机培训或驾驶规定的原样再现。最好先理解这是把车辆、风景、距离、驾驶规则都简化过的游戏模型，再来享受它。限速或加速档位这类数值，也可能和实际线路的运行规定不同。真实的地铁运行遵循复杂得多的信号和规定，而这款游戏只是把其中停靠和速度调节这一核心感觉简化后搬了过来。

因此，与其把这款游戏中练到的手感和真实地铁驾驶联系起来，不如把它当作享受精准对准停车点这一操作本身的游戏来理解会更合适。如果需要真实列车运行的信息，应该查阅另外的官方资料。把游戏和现实区分开来享受，就能单纯地享受对准停车点带来的成就感。抱着这样的心态来玩，即使失败了也能毫无负担地重新挑战。

如果一开始就知道这是简化后的模型，即使有些地方和真实驾驶感觉不一样，也能把它当作游戏轻松享受。接受它只是游戏模型这个事实之后，失败了再挑战的负担也会小很多。

和打字游戏一起玩的方法

K地铁还有一款按顺序输入站名的打字游戏。先用打字游戏熟悉一条线路的站名顺序，再用司机体验驾驶同一条线路，就能在提前知道下一站是哪里的状态下准备停车点。提前知道站名，在3D画面中出现下一个停靠站时，也能更有信心地驾驶。用同一条线路连续玩这两款游戏，会让整条线路感觉熟悉得多。

反过来，先体验司机体验再转向打字游戏，因为已经用身体走过一遍站与站之间的顺序，输入站名时也能更清楚地感受到上一站和下一站之间的联系。两款游戏都可以在浏览器中免安装直接玩。不管先玩哪一个，都相当于用不同的方式接触了同一条线路两次，会记得更牢。两款游戏都玩过之后，会同时记住那条线路的站名顺序和距离感。有空的时候交替玩这两款游戏，就能不觉得腻地持续接触同一条线路。

来回玩这两款游戏，即使是同一条线路，每次接触的方式也不一样，能同时感受到记站名顺序的乐趣和操作的乐趣。

熟悉停靠运行后，转向自由运行

如果在停靠运行模式下多次成功精准停车，可以转向自由运行模式，毫无负担地驾驶整条线路。因为没有停车的义务，可以轻松测试加速和制动操作本身。可以把加速档位拉到最高试着开，也可以反过来慢慢调节速度熟悉手感，可以自由地尝试。没有失败的负担，是适合尽情测试各种操作的模式。

在自由运行中充分熟悉操作之后再回到停靠运行，就能比一开始更从容地调节加速和制动的时机。交替练习这两种模式，会减轻对操作本身的负担。毫无负担地反复操作的过程本身，最终会成为提高停靠精准度的基础。在两种模式之间自由来回练习，是最轻松地享受这款游戏的方法。

自由运行模式不用被停靠是否成功束缚，也适合在想从容欣赏线路沿途风景时选择。

给初次尝试的人的顺序建议

如果是第一次，可以选一条短线路用停靠运行模式，先从只精准停靠几站开始练习。与其想一次完成整条线路，不如以几站为单位确认手感，这样负担更小。城市和线路可以在选择画面中挑选，从熟悉的线路开始也不错。如果平时已经用打字游戏练习过某条线路，把那条线路作为司机体验的第一个选择也很好。

手感找到之后，可以换线路或转到自由运行模式，给操作带来一些变化。如果始终把停靠精准度和遵守限速这两个标准放在心上，就更容易自己判断得分是在哪一项上不足。最初的目标不必是完美的分数，把目标定为把线路运行到底就足够了。熟悉了完成本身之后，再转向提高分数的目标，就能毫无负担地提升实力。

刚开始几次运行即使超出了停车范围，也不用失望，把这次的经验用到下一次调节制动时机上。反复练习，停靠的手感会持续变好。