TOP 3 der am wenigsten überfüllten U-Bahn-Linien in Seoul im Jahr 2025: Linie 6, Linie 1, Linie 3

Erstes Fazit: Top-3-Strecken in Bezug auf Staus im Jahr 2025

Unter den CSV-Werten für 2025 nach Route ist Linie 6 mit 112,9 der niedrigste. Als nächstes folgt Linie 1 mit 126,3, Linie 3 mit 130,8 und Linie 5, die mit 131,3 an vierter Stelle steht. Der Unterschied zwischen Zeile 3 und Zeile 5 beträgt nur 0,5, daher ist es schwierig zu sagen, dass es allein aufgrund des Rankings einen sehr großen wahrgenommenen Unterschied gibt.

Bei diesem Vergleich wurde der Gesamtdurchschnitt von 137,0 aus der Streckenwertung ausgeschlossen. Die letzten drei liegen allesamt unter dem Durchschnitt, aber diese Tatsache allein ist noch keine Garantie für freie Plätze. Die jährlichen Durchschnittsindikatoren auf Streckenebene dienen als Hintergrundinformationen für die Planung einer Strecke und stellen keine Stauprognose für einen bestimmten Zug dar.

• 1. (unterste) Zeile 6: 112,9
• 2. Zeile 1: 126,3
• 3. Zeile 3: 130,8
• 4. Zeile 5: 131,3 – 0,5 Unterschied zum 3. Platz

Unterste Linie 6 112,9: 24,1 unter dem Durchschnitt

Der Wert von 112,9 für Linie 6 liegt 24,1 unter dem Gesamtdurchschnitt von 137,0 für das Jahr 2025. Im Vergleich zum Durchschnitt liegt dieser Wert etwa 17,6 % niedriger. Im Vergleich zu Zeile 9 mit 182,5, dem höchsten Wert in denselben Daten, beträgt der Unterschied 69,6. Dies ist der offensichtliche Grund, warum sie die niedrigste unter den 11 Routen ist.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie auf jedem Abschnitt der Linie 6 und zu jeder Zeit bequem fahren können. Die Staus variieren je nach Umsteigebahnhof, Nähe des Veranstaltungsortes, Pendlerrichtung und Zugintervallen. Insbesondere bei wichtigen Fahrplänen sind die Routensuche und die Überprüfung der elektronischen Anzeige am Bahnsteig kurz vor der Abfahrt weitaus verlässlichere Kriterien als die Annahme „Alles in Ordnung, weil es Linie 6 ist.“

2. Zeile 1 126,3: Unterscheidung zwischen niedriger und hoher Volatilität

Linie 1 lag bei 126,3, 10,7 niedriger als der Gesamtdurchschnitt. Wenn man nur die Zahlen betrachtet, liegt es im unteren Bereich, aber da die Route lang ist und die Verbindungsabschnitte und Nutzungszwecke vielfältig sind, ist es schwierig, das Erlebnis eines bestimmten Abschnitts zu vereinfachen. Da es sich bei diesen Daten um einen Jahreswert pro Strecke handelt, wird nicht zwischen überfüllten Bahnhöfen oder Richtungen unterschieden.

Achten Sie bei der Nutzung der Linie 1 also auf die gesamte Strecke zu Ihrem Ziel und nicht nur auf „die jährlichen Zahlen sind niedrig“. Wenn Sie eine Route haben, die weniger Transfers oder weniger Fußwege erfordert, ist dies möglicherweise tatsächlich einfacher für Sie. Wenn Sie eine Abfahrtszeit wählen können, planen Sie ausreichend Zeit ein. Wenn Sie ein Reisender sind, überprüfen Sie den Bahnhofsnamen und den nächsten Bahnhof, um Fehler zu vermeiden.

3. Platz Zeile 3 130,8: Bedeutung von 0,5 Unterschied zu Zeile 5

Zeile 3 ist mit 130,8 die drittniedrigste, und der Unterschied zur nächstplatzierten Zeile 5 mit 131,3 beträgt 0,5. Dies bedeutet, dass es eine schwache Grundlage für die Interpretation der Dichotomie gibt: „Zeile 3 ist definitiv ruhig und Zeile 5 nicht.“ Routen mit ähnlichen Nummern sollten in derselben Kategorie und nicht in einer Rangfolge angezeigt werden, und individuelle Reisebedingungen sollten als wichtiger angesehen werden.

Beim Lesen von Statistiken ist es wichtig, kleine Unterschiede nicht zu übertreiben. Die Rohdaten haben eine Dezimalstelle und ermöglichen keine Verteilung nach Zeitzone, Richtung oder Station. Der Unterschied von 0,5 ist nur ein kleiner Unterschied im jährlichen Streckendurchschnitt und keine Zahl, die den Grad der Überlastung in dem Auto vorhersagt, mit dem ich heute fahren werde.

• Unterschied zwischen Zeile 6 und Zeile 1: 13,4
• Unterschied zwischen Zeile 1 und Zeile 3: 4,5
• Unterschied zwischen Zeile 3 und Zeile 5: 0,5
• Je kleiner der Unterschied, desto wichtiger ist die Echtzeitroute/Richtung.

Warum Sie „weniger überfüllt“ nicht in garantierte Sitzplätze umwandeln sollten

Die Überlastung wird als eine einzelne Zahl ausgedrückt, aber das Benutzererlebnis wird durch die Kombination von Zugabständen, Bahnsteigwartezeiten, Umsteigegängen, Ausgangstreppen und dem Gepäck der Begleiter geschaffen. Auch Strecken mit einem geringen Jahreswert können in der Hauptverkehrszeit oder nach Großveranstaltungen ausreichend überfüllt sein, umgekehrt sind Strecken mit einem hohen Jahreswert auch in Randzeiten relativ komfortabel befahrbar.

Sie sollten diese Rangliste also nicht als Geheimnis für einen Sitzplatz oder als Garantie, Menschenansammlungen zu vermeiden, nutzen. Eine bessere Verwendung wäre als Hinweis beim Vergleich alternativer Pfade. Wenn es zwei Routen mit ähnlichen Fahrzeiten gibt, ist es sinnvoll, sich die Jahresindikatoren, die Anzahl der Transfers, die Gehentfernung und die Echtzeitführung anzusehen und die für Sie bequemere Route auszuwählen.

Einfache Schritte zur Anwendung auf die tatsächliche Routenauswahl

Geben Sie zunächst Ihren Abfahrtsbahnhof und das genaue Ziel in die Karten-App ein und vergleichen Sie zwei oder drei empfohlene Routen statt nur einer. Sehen Sie sich als Nächstes die Anzahl der Transfers, die Gesamtzahl der Schritte und die Ankunftszeit an. Wenn die alternative Route zu diesem Zeitpunkt die Linien 6, 1 und 3 umfasst, sehen Sie sich die Jahresstatistiken in diesem Artikel an, wägen Sie aber auch die Differenz in Minuten, Gepäck und Reisebedingungen ab.

Schließlich sollten Sie nach Ihrer Ankunft am Bahnhof das Ziel des Zuges und den nächsten Bahnhof und nicht den Streckennamen überprüfen. Eine niedrige Staubewertung hindert Sie nicht daran, den Fehler zu begehen und einen Zug in die entgegengesetzte Richtung zu nehmen. Auf dem Bahnsteig ist es sicherer, die aktuelle Route zwischen den elektronischen Schildern, Schildern und der App zu überprüfen und die Fahrt nicht vor überfüllten Türen zu erzwingen.

• Vergleichen Sie zwei oder drei Echtzeitrouten nach Ursprung und Ziel
• Vergleichen Sie zunächst die Transfer-, Geh- und Ankunftszeiten
• Konsultieren Sie die jährliche Stau-Rangliste nur für ähnliche Strecken
• Überprüfen Sie am Bahnsteig noch einmal Ihr Ziel und den nächsten Bahnhof.

Analyseumfang und Reproduktionsmethode

In diesem Artikel wurde die Zeile 2025 aus der bereitgestellten CSV-Datei „Seoul Subway Congestion Statistics“ verwendet. Mit Ausnahme der Spalte „Durchschnitt“ haben wir die Werte für die 11 Routen in aufsteigender Reihenfolge sortiert und Zeile 6 bei 112,9, Zeile 1 bei 126,3 und Zeile 3 bei 130,8 ausgewählt. Es wurden keine zusätzlichen Gewichte, Vorhersagen oder stationspezifischen Daten hinzugefügt.

Hierbei handelt es sich nicht um eine Rangliste des gesamten Schienennetzes von Seoul, einschließlich der Strecken, die nicht in der CSV-Spalte aufgeführt sind. Darüber hinaus können sich die Ergebnisse ändern, wenn öffentliche Daten aktualisiert werden oder sich der Umfang der Aggregation ändert. Wenn Sie die Zahlen noch einmal überprüfen möchten, öffnen Sie unten die neuesten Daten des ursprünglichen Seoul Open Data Plaza und sortieren Sie sie nach denselben Kriterien.