地鐵事故最多的時間是？ ：基於5年資料的按時區和星期幾的統計

一天中近一半的事故發生在六小時內。

若將每天早上7點至9點、下午5點至7點等6個小時歸入通勤時間，該時段發生的事故數量為1362起，佔總數的48.0%。這意味著近一半的事故發生在一天 24 小時的四分之一時間內。

從單一時區來看，8點鐘位置最多，為374例（13.2%），其次是18點鐘位置319例，17點鐘位置213例，16點鐘位置210例。另一方面，凌晨1點到4點之間，病例數從一位數到十幾例不等，不同時區的差異非常大。

上班路上，8點是最危險的時刻

8點是所有時區中事故最多的單一時間。從類型來看，事故發生次數最多的時間是8點鐘，有66起，說明上下班途中搶上月台發生的事故往往集中在這個時間段。

8:00 發生了 103 起與門相關的事故，成為繼 18:00 之後第二常見的時間。換句話說，8點可以被視為一天中最需要小心的時間，因為腳步聲和門相關事故會同時發生。

下班回家的路上，18:00 是稍微不同類型的人群。

18:00 是繼 8:00 之後第二高的時間段，共發生 319 起事故。但從類型來看，一天中門類事故數量最多的時段是18:00，共發生122起。與門有關的事故比例比失步事故的比例更為引人注目（59 起）。

下午17:00（92起）、16:00（81起）、15:00（75起）事故逐漸增多，18:00達到高峰。這意味著下午 3 點左右，當下班人群開始聚集時，事故已經開始增加。

從一周中的天數來看，週五最多，週日最少。

以一週中的日期劃分，週五病例數最多，為 487 例，其次是週四，為 465 例，週二為 456 例，週三為 454 例，週一為 408 例，所有工作日的病例數均相同。另一方面，週六有372例，週日有195例，明顯低於平日。

週五是工作日中最高的事實，因為它恰逢一周的最後一個通勤日，並且由於晚上的約會和會議而增加了出行量。相反，週日的平均值小於工作日平均值的一半，這表明一周中各天的偏差與時區的偏差一樣大。

如果我們看一下過去5年的整體流量，

逐年病例數穩定增加，2021年為395例，2022年為480例，2023年為587例，2024年為716例，2025年略有下降至659例（截至12月30日）。然而，這些數據並沒有告訴我們事故本身是否增加，或者報告和記錄的方法是否發生了變化。

因此，與其將逐年增加或減少解釋為安全水平的變化，不如將其與稍後解釋的用戶數量問題一起視為參考資料。

數字越大並不代表時間越危險。

8:00和18:00事故多發是因為這段時間搭乘地鐵的人數最多。由於該數據是絕對案例數，而不是按時間段除以用戶數的比率，因此不能得出當時每個用戶的風險更大的結論。

然而，大量的絕對案例也意味著該時間內實際遇到的事故情況較多。不管統計風險如何，仍然值得注意的是，這是您實際上可能遇到它的時間段。

如何使用時區和星期數據

在高峰時段，特別是 8:00 和 18:00，以及在工作日，特別是周五，多注意一下人流和門相關事故是有幫助的。相反，即使在事故較少的時候，例如深夜或週日，保持個人謹慎也是安全的。

正確的做法不是用這個數據作為避免某些時段的指南，而是用它作為參考來表明事故發生在地鐵使用最多的時段。

• 8:00和18:00再次檢查腳與門之間的距離。
• 週五工作時間比平常有更多的休閒時間。
• 請記住，下午 3 點後事故逐漸增加。
• 考慮到統計數據是案例的絕對數量，請理解沒有必要過度避免某些時間。