Yeongsandae駅4号線電動車諸元案内 | 大きさ・定員・軌間

Yeongsandae駅4号線電動車の基本情報

Yeongsandae駅を走る4号線の電動車の車種は「ゴムタイヤ式軽量電車」で、軌間（左右レール間の間隔）は1700㎜、電源供給方式は直流750V第三軌条式です。軌間は車両が走行できる線路の規格を、電源供給方式は電動車がどのような方式で電気を受けて動くかを表します。

架空線式は線路上の電車線からパンタグラフで電気を受ける方式、第三軌条方式はレール脇の別の給電レールから電気を受ける方式です。この2つの方式は互いに互換性がないため、車種・軌間・電源方式が同じ区間でのみ電動車が直通運転できます。

Yeongsandae駅電動車の大きさと定員

車両の長さは9140㎜、幅は2400㎜、高さは3500㎜と登録されています。4枚（片側2箇所）で、車体材質はアルミニウムです。車体材質は車両の耐久性や重量に影響する要素で、原本資料に登録された値のみをそのまま案内しています。

定員は先頭車（最前部・最後部の車両）で座席18人・立席34人、中間車でM1: 座席22人・立席30人 / M2: 座席24人・立席30人です。先頭車と中間車の定員が異なるのは、先頭車に運転室スペースが含まれるためです。この数値は座席と立席を合わせた定員であり、リアルタイムの混雑度を意味しません。

Yeongsandae駅電動車の制御・ブレーキ・信号方式

速度制御方式はVVVFインバータ制御、ブレーキ方式は電気（回生）・空気併用ブレーキです。VVVFインバータ制御は電動機に供給する電圧と周波数を同時に変えて速度を調整する方式で、回生ブレーキは制動時に発生する電気エネルギーを電力網に戻して活用する方式です。

車上信号方式はATP/ATO信号方式（無人運転）、列車情報監視装置はTCMS、電動機方式は誘導電動機です。4号線は車上信号方式がATP/ATO信号方式と登録されており、運転士が乗務しない無人運転方式です。

Yeongsandae駅の前後の駅と路線上の位置

Yeongsandae駅は釜山ライトレール4号線（全14駅）のうち4番目の駅で、Witbansong駅とSeokdae駅の間にあります。

このデータでは、Yeongsandae駅はこの路線でのみ検索される駅です。

釜山都市鉄道4路線の電動車諸元比較

4号線の軌間（1700㎜）は1号線/2号線/3号線（軌間1435㎜）とは異なります。

電源供給方式は直流750V第三軌条式で、1号線/2号線/3号線（直流1,500V架空線式）とは異なります。

4号線の車種はゴムタイヤ式軽量電車で、他の路線とは車種区分が異なります。

4号線の車両の扉数は4枚（片側2箇所）です。

Yeongsandae駅で電動車諸元情報を活用する方法

この資料は電動車の規格・定員・制御方式といった車両自体の特性のみを扱っており、リアルタイムの列車位置、運行間隔、時間帯別混雑度、ホームドアの有無は含まれていません。リアルタイムの運行情報や運行間隔が必要な場合は釜山交通公社の公式案内を、混雑する時間帯を避けたい場合は通勤時間帯を考慮して移動計画を立てることをおすすめします。

• 4号線の軌間・電源方式（1700㎜、直流750V第三軌条式）は他路線への乗り換え時の参考にする
• 先頭車・中間車の定員（座席18人・立席34人／M1: 座席22人・立席30人 / M2: 座席24人・立席30人）でおおよその収容人数を把握する
• 扉数（4枚（片側2箇所））を参考に乗降時の待機位置を予想する
• 無人運転路線であることを踏まえ、緊急時の駅係員呼び出し方法を事前に確認する
• リアルタイムの運行・遅延情報はこの資料ではなく釜山交通公社の公式チャンネルで確認する