덕천역 3호선 전동차 제원 안내 | 크기·정원·궤간

덕천역 3호선 전동차 기본 정보

덕천역을(를) 운행하는 3호선 전동차의 차종은 "통근형 직류전동차"이며, 궤간(좌우 레일 사이 간격)은 1435㎜, 전원 공급방식은 DC1,500V 가공선식입니다. 궤간은 차량이 달릴 수 있는 선로 규격을 뜻하고, 전원 공급방식은 전동차가 어떤 방식으로 전기를 받아 움직이는지를 나타냅니다.

가공선식은 선로 위 전차선에서 팬터그래프로 전기를 받는 방식이고, 제3궤조 방식은 레일 옆의 별도 급전 레일에서 전기를 받는 방식입니다. 이 두 방식은 서로 호환되지 않으므로, 차종·궤간·전원방식이 같은 구간에서만 전동차가 직결 운행할 수 있습니다.

덕천역 전동차 크기와 정원

차량 길이는 17500㎜, 폭은 2750㎜, 높이는 3600㎜로 등록돼 있습니다. 출입문수는 8개(편측 4개소)이며, 차체재질은 스테인리스입니다. 차체재질은 차량의 내구성과 무게에 영향을 주는 요소로, 원본 자료에 등록된 값만 그대로 안내합니다.

정원은 선두차(맨 앞·뒤 칸) 기준 좌석(39명) 입석(74명), 중간차 기준 좌석(48명) 입석(76명)입니다. 선두차와 중간차의 정원이 다른 이유는 선두차에 운전실 공간이 포함되기 때문입니다. 이 수치는 좌석·입석을 더한 정원이며 실시간 혼잡도를 뜻하지 않습니다.

덕천역 전동차 제어·제동·신호 방식

속도제어방식은 VVVF INVERTER제어, 제동방식은 전기(회생) 및 공기제동병용입니다. VVVF INVERTER 제어는 전동기에 공급하는 전압과 주파수를 함께 바꿔 속도를 조절하는 방식이며, 회생제동은 제동 시 발생하는 전기 에너지를 다시 전력망으로 되돌려 쓰는 방식입니다.

차상신호방식은 ATP/ATO신호방식, 열차정보감시장치는 TCMS, 전동기방식은 유도전동기입니다. 3호선은(는) 차상신호방식이 ATP/ATO신호방식로 등록돼 있으며, 원본 자료에 무인운전 표기는 없습니다.

덕천역 앞뒤 정거장과 노선 위치

덕천역은(는) 부산 도시철도 3호선(전체 17개 역) 중 5번째 역으로, 구포역과 숙등역 사이에 있습니다.

덕천역은(는) 같은 역명이 다른 호선에도 있는 환승역입니다. 다른 호선 전동차 제원은 아래 관련 역 목록에서 따로 확인할 수 있습니다.

부산 도시철도 4개 호선 전동차 규격 비교

3호선은(는) 1호선·2호선과 같은 궤간(1435㎜)을 쓰지만, 4호선(궤간 1700㎜)과 다릅니다.

전원 공급방식은 DC1,500V 가공선식이며, 4호선의 DC750V 제3궤조과 차이가 있습니다.

3호선의 차종은 통근형 직류전동차으로, 나머지 호선과 차종 구분이 다릅니다.

3호선 전동차의 출입문수는 8개(편측 4개소)입니다.

덕천역에서 열차 제원 정보를 활용하는 방법

이 자료는 전동차의 규격·정원·제어방식처럼 차량 자체의 특성을 다룰 뿐, 실시간 열차 위치, 배차 간격, 시간대별 혼잡도, 승강장 스크린도어 유무는 포함하지 않습니다. 실시간 운행 정보나 배차 간격이 필요하면 부산교통공사 공식 안내를, 혼잡한 시간대를 피하고 싶다면 출퇴근 시간을 감안해 이동 계획을 세우는 것이 좋습니다.

• 3호선 궤간·전원방식(1435㎜, DC1,500V 가공선식)을 다른 노선 환승 시 참고하기
• 선두차·중간차 정원(좌석(39명) 입석(74명) / 좌석(48명) 입석(76명))으로 대략적인 수용 인원 가늠하기
• 출입문수(8개(편측 4개소))를 참고해 승하차 대기 위치 예상하기
• 기관사 탑승 노선으로 비상시 승무원 안내를 따르기
• 실시간 배차·지연 정보는 이 자료가 아닌 부산교통공사 공식 채널로 확인하기