Daeti駅1号線電動車諸元案内 | 大きさ・定員・軌間

Daeti駅1号線電動車の基本情報

Daeti駅を走る1号線の電動車の車種は「通勤形直流電車」で、軌間（左右レール間の間隔）は1435㎜、電源供給方式は直流1,500V架空線式です。軌間は車両が走行できる線路の規格を、電源供給方式は電動車がどのような方式で電気を受けて動くかを表します。

架空線式は線路上の電車線からパンタグラフで電気を受ける方式、第三軌条方式はレール脇の別の給電レールから電気を受ける方式です。この2つの方式は互いに互換性がないため、車種・軌間・電源方式が同じ区間でのみ電動車が直通運転できます。

Daeti駅電動車の大きさと定員

車両の長さは17500 / 17900㎜、幅は2750㎜、高さは3670㎜と登録されています。6枚（片側3箇所）で、車体材質はステンレス, アルミニウムです。車体材質は車両の耐久性や重量に影響する要素で、原本資料に登録された値のみをそのまま案内しています。

定員は先頭車（最前部・最後部の車両）で座席35~44人・立席69~75人、中間車で座席44~56人・立席68~76人です。先頭車と中間車の定員が異なるのは、先頭車に運転室スペースが含まれるためです。この数値は座席と立席を合わせた定員であり、リアルタイムの混雑度を意味しません。

Daeti駅電動車の制御・ブレーキ・信号方式

速度制御方式はVVVFインバータ制御、ブレーキ方式は電気（回生）・空気併用ブレーキです。VVVFインバータ制御は電動機に供給する電圧と周波数を同時に変えて速度を調整する方式で、回生ブレーキは制動時に発生する電気エネルギーを電力網に戻して活用する方式です。

車上信号方式はATC/ATO信号方式、列車情報監視装置はTIS/TCMS、電動機方式は誘導電動機／永久磁石同期電動機です。1号線は車上信号方式がATC/ATO信号方式と登録されていますが、原本資料に無人運転の表記はありません。

Daeti駅の前後の駅と路線上の位置

Daeti駅は釜山都市鉄道1号線（全40駅）のうち29番目の駅で、Seodaesin駅とGoejeong駅の間にあります。

このデータでは、Daeti駅はこの路線でのみ検索される駅です。

釜山都市鉄道4路線の電動車諸元比較

1号線は2号線/3号線と同じ軌間（1435㎜）ですが、4号線（軌間1700㎜）とは異なります。

電源供給方式は直流1,500V架空線式で、4号線（直流750V第三軌条式）とは異なります。

1号線の車種は通勤形直流電車で、他の路線とは車種区分が異なります。

1号線の車両の扉数は6枚（片側3箇所）です。

Daeti駅で電動車諸元情報を活用する方法

この資料は電動車の規格・定員・制御方式といった車両自体の特性のみを扱っており、リアルタイムの列車位置、運行間隔、時間帯別混雑度、ホームドアの有無は含まれていません。リアルタイムの運行情報や運行間隔が必要な場合は釜山交通公社の公式案内を、混雑する時間帯を避けたい場合は通勤時間帯を考慮して移動計画を立てることをおすすめします。

• 1号線の軌間・電源方式（1435㎜、直流1,500V架空線式）は他路線への乗り換え時の参考にする
• 先頭車・中間車の定員（座席35~44人・立席69~75人／座席44~56人・立席68~76人）でおおよその収容人数を把握する
• 扉数（6枚（片側3箇所））を参考に乗降時の待機位置を予想する
• 運転士が乗務する路線のため、緊急時は乗務員の案内に従う
• リアルタイムの運行・遅延情報はこの資料ではなく釜山交通公社の公式チャンネルで確認する